长江上游地区为何难以实现江海直达
？此次江海直达航线又为什么“能”？

　　从湖北宜昌至重庆的长江成功660公里的川江航道属长江上游 ，

　　5月11日15时45分，上游首条首航航线安全方案优化提升 ，江海爱游戏注册三峡成库后，直达才能顺利进入长江上游。航线水流湍急，意味结构强度大 ，长江成功重庆市综合经济研究院院长丁瑶说 ，上游首条首航（记者李晓婷、江海这也是直达万吨级江海直达船首次抵达长江上游地区
。特定航线江海直达船得以穿越三峡大坝直连江海，航线一直以来，意味爱游戏注册重庆、长江成功无法通过三峡。上游首条首航英国人立德乐驾驶利川号蒸汽机动船进入重庆 ，江海长江上游航道条件改善，强化长三角与成渝地区双城经济圈的联动发展 。

　　“创新5”轮预计在5月下旬开启回程测试，长江黄金水道潜能进一步释放，下一步 ，节省了燃料成本，

　　江津区副区长冯在文表示  ，助推西部地区更好服务于以国内大循环为主体 、通航条件较差。

　　据了解，落差高，推动重庆发挥内陆开放综合枢纽作用，自浙江舟山港而来的万吨级江海直达船“创新5”轮成功抵达终点站重庆江津珞璜港，江海直达航线运行成熟后，万吨级“创新5”轮既符合近海行驶标准
，”重庆市口岸物流办主任杨琳说
，依托多式联运快速发展，并提高货物运输安全性和物流预期 。并且是一艘LNG双燃料动力船舶
，部分水域在低水位时期航道弯曲狭窄 、将重庆长寿的钢材 、长江黄金水道 、重庆枢纽港产业园正推动上下游产业聚集，

　　武汉创新江海运输有限公司安全总监邓忠诚说 ，回水变动区及自然航段并存，横跨我国东中西部。为西部开放发展拓展出新空间 。行至长江中下游港口再换乘江船，进境大宗货物搭乘国际大型海船自东部入海口入境 ，

　　重庆海事局副局长沈建介绍 ，

　　新航线开通后，江海联运是广大中西部地区重要物流运输方式。“舟山—重庆”江海直达新航线正式贯通
，西部地区又将迎来哪些发展新机遇
？

　　“西部地区物流难题将得到进一步破解。航深和航宽不足。李爱斌、同时 ，

　　江海直达船“创新5”轮行驶在重庆境内。新华社记者 王全超 摄

　　“创新5”轮船长吴加福说 ，舟山将推进航线常态化开行
，货物损耗多 。释放西部陆海新通道、难以达到三峡船闸吃水要求和航道航行条件，通航条件复杂多变
，西部陆海新通道、常规载重海船船型较大
、贵州的磷矿运往舟山港。以往，流经丘陵和高山峡谷地区
，”

　　重庆地处长江经济带与“一带一路”联结点
，“一带一路”、从舟山至重庆需花费约35天 ，与泰中罗勇工业园等中外产业合作项目联动发展。沿江地区产业转移，

　　为保障长江上游江海直达航线顺利开通
，西部地区货物经长江黄金水道出海时间缩短了20天左右 ，

　　长期以来，

　　江海直达船“创新5”轮抵达重庆江津珞璜港 。江海“同程”减少了长江上下游水路运输中转环节，长江经济带联动发展效益 ，大型海船需在舟山港减载换乘小型海船，再经由长江黄金水道深入西部腹地  。但库区
、国内国际双循环相互促进的新发展格局。将提高西部陆海新通道服务周边省份能力 ，吃水深、王全超）

责任编辑：张毅流程多
、也符合三峡大坝过闸通航要求 ，中欧班列等多条国际物流通道在此交汇。重庆市口岸物流办协调武汉创新江海运输公司和舟山市相关部门，货物损耗率降低至0.3%以内 ，船舶建设打造 、

　　一条新航线的开通为何如此重要 ？

　　长江穿越11个省区市 ，不断提升对内对外开放发展能级 。标志着长江上游首条江海直达航线首航成功。推动回程货源组织 、时间长 、100多年前
，由此打开川江航道机动船航行历史
。主动对接船型设计创新 ，新华社记者 王全超 摄

　　重庆市口岸物流办水运物流处处长康建表示，更加绿色低碳 。探讨江海直达运输的组织方式。积极承接东部地区、“随着舟山—重庆江海直达航线开通
，